3月22日晚，连云港中哈物流合作基地，一趟满载生活用品、汽车配件等货物的列车驶往霍尔果斯。主港区集装箱堆放场上，数千个来自世界各地的货运集装箱被整齐摆放，它们将从连云港驶向“一带一路”沿线国家和地区，传递出经济发展的强劲脉动。
当天，由中央网信办网络社会工作局、国铁集团宣传部主办，中国铁路上海局集团、江苏省铁路办、江苏省铁路集团共同承办的“发现*美铁路·坐着高铁看长三角”活动走进连云港港，看连云港中欧班列如何“织线成网”，贯通亚欧大陆国际运输大动脉。
“织线成网”，增强国际供应通道集结力
连接陆桥、临眺海洋的连云港港，地理位置特殊，是“一带一路”交汇点上的战略支点。截至3月14日，连云港中欧班列累计开行5000列（含到达和发出）。*新数据显示，截至3月20日，连云港中欧班列今年累计开行147列、运送1.21万标箱，有力保障了国际供应链安全畅通。
“连云港中欧班列2022年去程同比增长18.1%，回程同比增长23.3%，两个数据都在增长。”中铁集装箱上海分公司主任业务员介绍，在今年连云港中欧班列发运的货物中，机电产品、瓷砖、以及矿山设备和耗材明显增加。
近年来，铁路部门加强连云港中欧班列开行组织，班列开行数量快速增长，开行辐射范围不断扩大。如今，连云港港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列线路。
海铁联运，助推国内国际“双循环”
稳定高效、覆盖范围广、全天候等国际通道优势，使连云港中欧班列成为外贸企业进出口货物的重要物流通道选择，在带动长三角外贸产业发展的同时，也吸引了更多“飘洋过海”的国际货物在连云港集聚中转。
“班列运输货物品类从*初的汽车配件、电子元器件等产品，扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产等各色货物，培育形成了铁合金、棉纱、卷钢、钾肥等特色专列，基本实现班列‘重去重回’，满载率、重箱率基本达到100%。”中铁集装箱公司上海分公司总经理俞武骏介绍。
为让海铁联运更顺畅、中转换装更快速，铁路部门协同港口、海关等企业部门联合打造一体化通关、“船车（站）直取”零等待、“保税+出口”混拼等新模式，让国际集装箱过境时间由原来4天以上缩短至*快1天以内，运输时间也缩短一半。
2022年下半年，铁路部门开行无锡-连云港至哈萨克斯坦等国家的接续班列，通过长三角地区铁路联运，助力中欧班列一站式服务延伸至更多城市、企业的家门口，推动企业更好融入国内国际“双循环”。
数字赋能，陆海联运“e”路生花
走进连云港港口集团调度指挥中心，智慧大屏标示着每一艘货轮和每一个集装箱的详细信息。不断闪烁的光点，记录着每一列大陆桥之间货运班列的实时位置。
为确保中欧班列高效运行，铁路部门协同港口集团共同为中欧班列提供配备服务，从空车的选配、配送，到现场装卸的把控、开行前的检查、机车的准备，都实时监管、按*高要求执行。“2022年，日均装车达到2192车，卸车更是提高到1302车，实现了作业效率质的飞跃。”中国铁路上海局集团公司徐州车务段港口调度室主任栗杰说。
“看得见”的速度提升背后，是“看不见”的智慧升级。位于哈萨克斯坦的霍尔果斯-东门无水港是连云港中欧班列通往中亚、欧洲的换装场站。“我们打造港口生管平台，让调度智能化、生产可视化、作业无人化，成功实现集装箱码头、船公司及哈国霍尔果斯-东门无水港等信息平台实时联动。”连云港中哈国际物流有限公司党总支书记左学梅表示。
如今，凭借中哈双方共同推进电子口岸、港口大脑等信息化项目建设，东门无水港已与中哈连云港物流场站实现业务联动、人员互派、信息联通和资源共享，以数字技术赋能新亚欧陆海联运通道“e”路生花。
驼铃声声，舟楫相望。2023年是“一带一路”倡议提出10周年，铁路部门将立足服务“双循环”，着眼联通“内与外”，加大连云港中欧班列线路铺画、运力调配力度，不断强化班列、港口、航线等物流链网的无缝衔接，畅通陆海联运通道，为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。
来源：新 江 苏·中 国 江 苏 网