据报道，全球*大的集装箱航运公司地中海航运公司有意收购欧洲*大的造船厂之一。
罗马尼亚媒体报道称，Gianluigi Aponte创立的公司已经与罗马尼亚政府接触，表示有兴趣收购此前由Damen控制的Mangalia造船厂，以及此前的大宇造船公司。MSC热衷于使用该地点建造游轮、ropax船和拖船。MSC尚未回复Splash今天早些时候发出的问题。
Mangalia yard曾由荷兰Damen集团和罗马尼亚政府共同经营，在Damen退出合资企业后，于2024年陷入破产。然而，*近几周，该地点的活动已经恢复。两艘船目前正在修理中，预计不久还会有一艘。大约800名工人回到现场。
MSC并不是**关注曼加利亚战略设施的公司。土耳其造船商Desan也已与罗马尼亚当局展开谈判，租用该船厂的产能和劳动力。
尽管活动有所恢复，造船厂的财务状况仍然很糟糕。根据罗马尼亚商业网点Profit.ro的数据，债权人索赔总额约为4亿美元。
拥有三个干船坞的院子可以追溯到1976年。1997年，大宇造船和海洋工程公司(DSME)接管了它，为期20年，在这一点上达门进来。
据报道，全球*大的集装箱航运公司地中海航运公司有意收购欧洲*大的造船厂之一。
罗马尼亚媒体报道称，Gianluigi Aponte创立的公司已经与罗马尼亚政府接触，表示有兴趣收购此前由Damen控制的Mangalia造船厂，以及此前的大宇造船公司。MSC热衷于使用该地点建造游轮、ropax船和拖船。
Mangalia yard曾由荷兰Damen集团和罗马尼亚政府共同经营，在Damen退出合资企业后，于2024年陷入破产。然而，*近几周，该地点的活动已经恢复。两艘船目前正在修理中，预计不久还会有一艘。大约800名工人回到现场。
MSC并不是**关注曼加利亚战略设施的公司。土耳其造船商Desan也已与罗马尼亚当局展开谈判，租用该船厂的产能和劳动力。
尽管活动有所恢复，造船厂的财务状况仍然很糟糕。根据罗马尼亚商业网点Profit.ro的数据，债权人索赔总额约为4亿美元。
拥有三个干船坞的船厂可以追溯到1976年。1997年，大宇造船和海洋工程公司(DSME)接管了它，为期20年，在这一点上达门进来。